1. Wat zijn de plannen en regels voor een milieuzone voor bromfietsen per 10 juli 2026?
In Nederland zijn er momenteel drie steden die een milieuzone hebben waarin mobiel erfgoed zoals brom- en snorfietsen met een verbrandingsmotor van 2010 of ouder (dus de categorie waar oldtimers onder vallen) in de basis verboden zijn.
Gelukkig hebben deze steden bijna allemaal een ontheffingsregeling voor onze oldtimers (voertuigen van 30 jaar of ouder), maar de voorwaarden verschillen flink per stad.
De drie steden met een bromfiets milieuzone en hun specifieke oldtimerregels zijn:
1. Amsterdam (Sinds 2018)
In Amsterdam geldt het verbod voor oudere brom- en snorfietsen in de gehele bebouwde kom (met uitzondering van Landelijk Noord).
Oldtimerregeling: Je kunt voor een oldtimer (30 jaar of ouder) een ontheffing aanvragen via de gemeente.
Beperking: Met deze ontheffing mag je alleen in de weekenden en op officiële feestdagen de milieuzone in. De aanvraag kost eenmalig een klein bedrag aan administratiekosten (rond de € 10,-), mits de Datum Eerste Toelating (DET) correct bij de RDW staat geregistreerd. Zie uw kentekencard.
2. Den Haag (Sinds 2020)
In Den Haag geldt het verbod op brom- en snorfietsen van 2010 en ouder binnen de gehele gemeentegrens.
Oldtimerregeling: Bezitters van een brommer van 30 jaar of ouder kunnen een ontheffing krijgen op basis van een ‘dagdelensysteem’.
Beperking: Je mag met de ontheffing maximaal 40 dagdelen per kalenderjaar de zone in. Een dagdeel is opgedeeld van 00:00 tot 12:00 uur en van 12:00 tot 24:00 uur. Rij je een hele dag, dan kost dat je dus 2 dagdelen. De ontheffing kost € 25,- per jaar.
3. Nijmegen (Sinds 2025)
Nijmegen heeft per 1 januari 2025 milieuzones ingevoerd voor brom- en snorfietsen van 2010 of ouder. Dit geldt nu nog voor drie specifieke gebieden: het Centrum, Heijendaal en Hof van Holland. Let op: vanaf 2028 gaat dit gelden voor de héle bebouwde kom van Nijmegen.
Oldtimerregeling: Ook hier geldt de 30-jaarsgrens voor oldtimers.
Beperking: Net als in Amsterdam geeft de ontheffing in Nijmegen in de basis het recht om in het weekend en op feestdagen in de zones te rijden. Je vraagt de ontheffing aan voor € 30,- (eenmalig) en deze wordt gekoppeld aan het kenteken.
Tip voor de praktijk: Controleer vooraf altijd goed de exacte “Datum Eerste Toelating” (DET) op het kentekenbewijs of via de RDW-kentekencheck. Als een bromfiets aantoonbaar historisch is, maar de DET staat bijvoorbeeld per abuis op een latere datum (wat bij invoer of latere schouwingen weleens gebeurde), moet dit eerst via de RDW of een officiële keuring worden gecorrigeerd om voor de oldtimerontheffing in aanmerking te komen.
2. Zijn er meer steden die plannen hebben voor een milieuzone voor bromfietsen?
Ja, er is een duidelijke landelijke trend zichtbaar waarin steeds meer steden oude benzinebrommers en -scooters uit de binnensteden willen weren. Naast Amsterdam, Den Haag en Nijmegen zijn er verschillende gemeenten die concreet bezig zijn met de voorbereiding of invoering van een (scooter)milieuzone of een volledige uitstootvrije zone.
De belangrijkste steden met concrete plannen en de verwachte tijdlijnen zijn:
1. Haarlem (Per 1 januari 2028)
Haarlem pakt het direct grondig aan en voert per 1 januari 2028 een uitstootvrije zone in voor brom- en snorfietsen binnen de aangewezen zone.
De regel: In basis mogen vanaf die datum alleen nog elektrische brom- en snorfietsen de zone in.
Overgangsregeling: Benzinevoertuigen met een Datum Eerste Toelating (DET) van 1 januari 2018 of nieuwer (Euro 4 of Euro 5) krijgen een tijdelijke ontheffing tot en met 31 december 2029.
Oldtimers: De gemeente onderzoekt momenteel (juli 2026) hoe de definitieve ontheffingsregeling (bijvoorbeeld voor oldtimers van 30 jaar en ouder) eruit gaat zien.
2. Utrecht (Verwacht in 2027)
Utrecht heeft al langer een milieuzone voor dieselauto’s, maar werkt nu aan een specifieke milieuzone voor brom- en snorfietsen. Het concept ligt er en de invoering wordt in de loop van 2027 verwacht. De gemeente onderzoekt nog of de grens strak op DET 1 januari 2011 (Euro 3 en ouder) komt te liggen, of dat ze direct strenger gaan handhaven op Euro 4 (alles van vóór 2018 eruit).
3. Rotterdam
Rotterdam heeft momenteel wel milieuzones voor vrachtwagens, maar heeft de plannen klaarliggen om de regels stapsgewijs uit te breiden naar brom- en snorfietsen. De stad beweegt, net als Amsterdam, richting strengere handhaving op Euro-normen voor tweewielers om in de nabije toekomst (richting 2028–2030) grote delen van de stadskern emissievrij te krijgen.
4. Overige steden in de pijplijn
Daarnaast hebben de gemeenten Arnhem, Eindhoven, Tilburg en Leiden via beleidsnota’s en luchtkwaliteitsakkoorden aangegeven de mogelijkheden te onderzoeken voor het invoeren van een bromfiets milieuzone. In veel van deze steden wordt gekeken naar een startmoment tussen nu en 2028.
3. Aanscherping in bestaande steden
Bestaande zones worden daarnaast ook strenger. In Amsterdam staat bijvoorbeeld op de planning om per 1 januari 2027 de grens voor benzinebrommers flink te verhogen naar Euro 4. Dat betekent dat benzinescooters met een DET van vóór 1 januari 2018 de stad niet meer in mogen.
Voor oldtimerliefhebbers blijft het daardoor steeds belangrijker om bij ritten richting stedelijke gebieden vooraf de lokale ontheffingsvoorwaarden voor voertuigen ouder dan 30 jaar te controleren.
4. Is het juist dat oldtimer bromfietsen van ouder dan 30 jaar ontzien zullen gaan worden bij de vorming van nieuwe beleidsregels?
Ja, dat is grotendeels juist, maar er zit een heel belangrijke nuance aan. Bij de vorming van deze beleidsregels worden oldtimers van 30 jaar en ouder inderdaad ontzien via lokale ontheffingsregelingen, maar ze worden niet-automatisch of volledig vrijgesteld zoals dat bij auto’s vaak het geval is.
Waar bij auto’s en vrachtwagens de landelijke grens van 40 jaar (via de RDW) vaak een automatische en onbeperkte toegang geeft tot zero-emissiezones, werkt het bij bromfietsen per gemeente heel verschillend.
De praktijk laat zien hoe gemeenten mobiel historisch erfgoed momenteel ontzien en wat de trends zijn voor de toekomst: (het goede nieuws: De erkenning is er.)
Vrijwel elke gemeente die een milieuzone of zero-emissiezone voor bromfietsen invoert, erkent de cultuurhistorische waarde van klassieke bromfietsen (zoals oude Zündapps, Kreidlers of Vespa’s). In de beleidsregels van steden als Amsterdam, Den Haag en Nijmegen is de 30-jaarsgrens stevig verankerd als dé maatstaf om als oldtimer te worden aangemerkt. Men wil de hobby en het rijdend erfgoed dus niet onmogelijk maken.
De keerzijde: Beperkte ontheffingen (Geen vrije pas)
“Ontzien” betekent in de praktijk helaas niet dat je onbeperkt de stad in mag. Gemeenten kiezen bijna allemaal voor een ontheffing met gebruikers beperkingen, omdat ze willen voorkomen dat oude bromfietsen dagelijks voor woon-werkverkeer in de stad worden gebruikt.
De huidige trend in de beleidsregels laat twee smaken zien:
1. Het weekend- en feestdagensysteem (o.a. Amsterdam en Nijmegen): Hier kun je een ontheffing krijgen waarmee je uitsluitend in het weekend en op officiële feestdagen de zone in mag. Ideaal voor clubritten of een pleziertochtje, maar doordeweeks verboden.
2. Het dagdelensysteem (o.a. Den Haag): Hier krijg je een ontheffing voor een vast aantal dagdelen per jaar (bijvoorbeeld 40 dagdelen). Je “betaalt” dan met een tegoed zodra je de zone binnenrijdt.
5. Wat brengt de toekomst (richting 2028-2030)?
Naarmate steden overstappen van een milieuzone (waar Euro 4 of Euro 5 benzinebrommers nog in mogen) naar een volledige zero-emissiezone (waar in basis álles elektrisch moet zijn), staan de oldtimerregelingen onder constante druk.
Belangenverenigingen (zoals de FEHAC en lokale en landelijke oldtimerclubs zoals de Zündapp Veteranen Club) lobbyen doorlopend bij gemeenten die nieuwe zones plannen (zoals Haarlem en Utrecht) om de 30-jaarsgrens en de bijbehorende ontheffingen te behouden. Tot nu toe met succes: de bereidheid om een uitzondering te maken voor hobbyisten blijft in de concept-beleidsregels overeind, al zal er altijd actief een ontheffing per kenteken moeten worden aangevraagd.
Automatisch gaat het dus helaas niet. We moeten als oldtimer liefhebber van klassieke bromfietsen op onze hoede blijven..
bronnen:
Fehac
ZVC
Gemeente websites
RDW
