“Kunnen we zeggen dat oldtimers groen en duurzaam zijn en zo ja, wat is het argument dan?”
Ja, er zijn goede argumenten dat oldtimers onder bepaalde voorwaarden duurzamer zijn dan nieuwe auto’s, al zijn ze doorgaans minder “groen” in hun directe uitstoot. Maar daar staan geringe kilometers tegenover.
De belangrijkste argumenten voor de duurzaamheid van oldtimers zijn:
Zündapp 517 bouwjaar 1970
1. Productie-emissies ontbreken.
De productie van een nieuwe auto of motor, en met name een elektrische auto (EV), heeft een enorme ecologische voetafdruk door de winning van grondstoffen (zoals lithium en kobalt) en energie-intensieve fabrieksprocessen.
De productie van een moderne EV kan tot 26 ton CO2 uitstoten.
Een gemiddelde oldtimer stoot jaarlijks slechts zo’n 563 kg CO2 uit bij beperkt gebruik. Een Zündapp bromfiets voor een rondje om de kerk natuurlijk nog minder met zijn 50cc zuigertje en 39mm diameter.
Het duurt bij sommige berekeningen tot wel 46 jaar voordat een oldtimer evenveel CO2 heeft uitgestoten als de productie van één nieuwe EV alleen al kost.
2. Circulaire economie (Behoud vs. Vervanging)
Oldtimers zijn het ultieme voorbeeld van de ‘repair, reuse, recycle’-gedachte. Ook wel: repareren en onderhouden van een klassieke bromfiets is goed voor het milieu. Ik ben er wekelijks mee bezig en ik vind het geweldig. Mijn passie.
Levensduur: Veel moderne auto’s worden na ongeveer 13 jaar gesloopt, terwijl oldtimers decennia lang behouden blijven. Mijn Zündapp 429 is van 1959 en is nu 66 jaar oud.
Onderdelen: Er is een grote markt voor gebruikte onderdelen, wat de noodzaak voor de productie van nieuwe componenten verlaagt.
3. Beperkt gebruik
– Hoewel een oude motor per kilometer veel vervuilender is (geen katalysator, hogere uitstoot van stikstof en fijnstof), rijden oldtimers gemiddeld veel minder kilometers dan dagelijkse voertuigen. In het Verenigd Koninkrijk rijdt een gemiddelde oldtimer bijvoorbeeld slechts 1.931 km per jaar. Hierdoor blijft de totale jaarlijkse milieu-impact beperkt.
Kanttekeningen:
– Luchtkwaliteit: Op lokaal niveau zijn oldtimers ongunstig voor de luchtkwaliteit vanwege de uitstoot van schadelijke stoffen die moderne filters en katalysatoren wel opvangen. Dit wordt gedeeltelijk opgevangen door een correcte afstelling van ontsteking en carburatie, een juiste benzine/olie mixverhouding van 1:50 en Super brandstof met minimaal tot geen ethanol, benzeen en tolueen.
– Dagelijks gebruik: Zodra een oldtimer als dagelijks vervoermiddel wordt gebruikt (veel kilometers), vervalt het duurzaamheidsvoordeel snel door het hoge brandstofverbruik en de uitstoot.
– Wettelijke kaders: In Nederland geldt vanaf 1 januari 2028 dat de MRB-vrijstelling (oldtimerstatus) alleen nog geldt voor voertuigen van vóór 1988.
Eigenlijk valt de milieu verontreiniging van de oldtimer nog reuze mee. Ik ga even een rondje met mijn klassieker..
